HVO100 a silniki przemysłowe — wpływ na trwałość i serwisowanie
Ze względu na rosnące zainteresowanie biopaliwem HVO100 pojawia się coraz więcej pytań o jego wpływ na jednostki napędowe. Dzisiaj przyjrzymy się oddziaływaniu na silniki przemysłowe, w których HVO100 znajduje szerokie zastosowanie. Jak poszczególne typy tych silników reagują na biopaliwo? Jaki jest wpływ na ich trwałość? Odpowiedzi na te i inne ważne pytania znajdziesz w poniższym artykule.
HVO100 a silniki wysokoprężne — najważniejsze różnice wobec oleju napędowego
Silniki Diesla to naturalne środowisko dla HVO100. Paliwo to, dzięki niemal identycznym właściwościom fizykochemicznym jak olej napędowy, może być stosowane bez konieczności modyfikacji układu paliwowego. Kluczową różnicą jest tu czystość spalania — HVO100 generuje mniej sadzy i zanieczyszczeń, co przekłada się na wolniejsze zapychanie filtrów DPF i mniejsze osady w komorze spalania. W efekcie turbiny, zawory EGR i układy dolotowe są mniej narażone na zanieczyszczenia, a serwisowanie silników Diesla w maszynach przemysłowych — od koparek, przez agregaty prądotwórcze, po wózki widłowe — nie musi być tak częste i kosztowne.
Jednostki common rail i pompowtryskiwacze — jak reagują na HVO100?
Nowoczesne silniki common rail charakteryzują się precyzyjnym wtryskiem paliwa. HVO100, za sprawą wyższej liczby cetanowej, zapewnia szybszy zapłon i spokojniejszą pracę jednostki. Zmniejsza to obciążenie komponentów wtryskowych, wydłużając ich żywotność.
W starszych konstrukcjach z pompowtryskiwaczami efekt może być nieco mniej odczuwalny, choć czystsze spalanie wciąż ogranicza zużycie mechaniczne. Warto przy tym regularnie kontrolować szczelność uszczelnień i przewodów — HVO100 cechuje się nieco niższym poziomem smarności niż klasyczny ON. Czasami wpływa to na elastyczne elementy układu paliwowego, zwłaszcza w silnikach sprzed 2005 roku.
Silniki stacjonarne i agregaty — mniej przestojów, większa pewność
W zastosowaniach stacjonarnych (np. w przemyśle ciężkim, budownictwie, logistyce) HVO100 oferuje stabilną pracę nawet przy długotrwałych obciążeniach. Mniejsza zawartość związków aromatycznych sprawia, że paliwo to zachowuje dłuższą przydatność do użycia i lepiej znosi długie okresy postoju. Okazuje się to kluczowe w przypadku awaryjnych agregatów prądotwórczych czy maszyn sezonowych.
Dodatkowo HVO100 ogranicza emisję NOx i sadzy, ułatwiając eksploatację w halach produkcyjnych, tunelach i zamkniętych przestrzeniach. Silniki chłodzone cieczą i powietrzem, niezależnie od mocy, pracują równiej i wolniej się zużywają.
Paliwa konwencjonalne vs HVO100 — różnice eksploatacyjne
Porównując HVO100 do tradycyjnego oleju napędowego (B7), dostrzegamy trzy główne różnice: czystsze spalanie, mniej pozostałości w układzie oraz wolniejsza degradacja komponentów silnika ze względu na brak biododatków zawierających tlenki
W przeciwieństwie do FAME (np. B100 lub RME), HVO100 nie wiąże wody, a to ogranicza ryzyko korozji w zbiornikach i przewodach paliwowych. Cecha ta jest szczególnie ważna w warunkach dużej wilgotności, w maszynach przechowywanych na zewnątrz.
Serwis floty na HVO100 — mniej awarii, inne podejście do przeglądów
Zmiana paliwa na HVO100 wpływa na harmonogramy przeglądów technicznych. Mniejsza ilość osadów i sadzy oznacza mniejszą częstotliwość przeprowadzania czyszczenia DPF, turbosprężarek czy układów dolotowych. Serwisanci coraz częściej zwracają uwagę na wizualnie czystsze świece żarowe i brak charakterystycznych nagarów na tłokach przy rozbiórkach silników pracujących na HVO100. W praktyce HVO100 we flotach przemysłowych ogranicza nieplanowane przestoje i zmniejsza koszty eksploatacyjne. Zwiększa także wartość rezydualną sprzętu.
Czy warto przejść na HVO100 w maszynach przemysłowych?
Z punktu widzenia trwałości jednostki napędowej odpowiedź jest twierdząca — szczególnie przy intensywnie eksploatowanych flotach. Niezależnie, czy mowa o ciężkich maszynach budowlanych, agregatach zasilających, czy wózkach widłowych — korzyści eksploatacyjne idą w parze z wymiernym ograniczeniem kosztów serwisowych.
Warunkami skutecznego wdrożenia są jednak jakość samego HVO100 i zgodność silnika z normą EN 15940. Zalecana jest również weryfikacja gwarancji producenta w przypadku nowszych jednostek.
HVO100 to nie tylko paliwo niskoemisyjne — to realna alternatywa dla przemysłu, umożliwiająca wydłużenie żywotności silników przemysłowych i nie tylko, ograniczenie serwisowania i zwiększenie niezawodności floty.
